{"id":206,"date":"2010-01-07T14:02:01","date_gmt":"2010-01-07T14:02:01","guid":{"rendered":"http:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/?p=206"},"modified":"2010-01-26T19:27:47","modified_gmt":"2010-01-26T19:27:47","slug":"gengas-pa-1940-talet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/?p=206","title":{"rendered":"Gengas p\u00e5 1940-talet."},"content":{"rendered":"

N\u00e4r jag t\u00e4nker tillbaka p\u00e5 Gengas som anv\u00e4ndes mycket p\u00e5 1940-talet vaknade minnena igen.<\/p>\n

Jag skrev i tidigare inl\u00e4gg om traktorn som var drivkraften till bolagstr\u00f6skan och att den drevs en tid med gengas och den producerades med ett aggregat monterat framf\u00f6r motorhuven.<\/p>\n

Det var m\u00e5nga bilar och \u00e4ven andra transport- redskap som drevs med gengas under de \u00e5ren n\u00e4r bensin var en bristvara , p\u00e5 grund av att det inte gick att importera under kriget.<\/p>\n

N\u00e4stan all lastbilstrafik och taxi och \u00e4ven en del privat persontrafik gick p\u00e5 gengas.<\/p>\n

Jag minns ocks\u00e5 att en del av fraktskutorna som gick h\u00e4r genom sk\u00e4rg\u00e5rden hade ett aggregat och en bilmotor placerad p\u00e5 d\u00e4cket och en rem som gick ner till propelleraxeln, i st\u00e4llet f\u00f6r den vanliga t\u00e4ndkule-motorn. Det fanns br\u00e4nnolja (skifferolja) som tillverkades i landet och kunde anv\u00e4ndas i de motorerna men den var besv\u00e4rlig att anv\u00e4nda dels p\u00e5 grund av att det var l\u00e5g energi och s\u00e5 blev det mycket sot och koks i motorerna.<\/p>\n

De flesta bilarna hade ett aggregat monterat antingen fram eller bak och en del sm\u00e5 bilar hade ett sl\u00e4p med ett hjul , kallades piv\u00e5hjul , efter bilen. Lastbilarna hade f\u00f6r det mesta ett urtag i framkanten p\u00e5 flaket f\u00f6r aggregatet.<\/p>\n

Den sista bilen jag minns som k\u00f6rdes med gengas var en Chevrolet lastbil som \u00e4gdes av Leander Andersson och Alfred Mattsson i trakten av F\u00e5gelmara.<\/p>\n

Gengas, som egentligen \u00e4r en f\u00f6rkortning av ordet generatorgas, produceras genom en ofullst\u00e4ndig f\u00f6rbr\u00e4nning av ved eller tr\u00e4kol.<\/p>\n

Det h\u00f6ggs en speciell ved som kallades gengas-ved, oftast bj\u00f6rk, och det var bitar som var c. a. 5 cm. p\u00e5 alla h\u00e5ll.<\/p>\n

Det fanns \u00e4ven m\u00e5nga kolugnar som tillverkade tr\u00e4kol.<\/p>\n

I st\u00e4llet f\u00f6r bensintank hade man ett takr\u00e4cke f\u00f6r veds\u00e4ckarna.<\/p>\n

Det tog en stund att f\u00e5 ig\u00e5ng gasdriften.<\/p>\n

Det skulle eldas och sedan var det en fl\u00e4kt som skulle k\u00f6ras till gasen var br\u00e4nnbar och det provades genom att t\u00e4nda en t\u00e4ndsticka framf\u00f6r ett prov-r\u00f6r och n\u00e4r det var klart att k\u00f6ra brann gasen med en n\u00e4stan osynlig l\u00e5ga.<\/p>\n

En speciell t\u00e4ndsticka som hette Gengast\u00e4ndsticka fanns f\u00f6r att underl\u00e4tta starten , det var stickor ungef\u00e4r 15 cm. l\u00e5nga med en stor t\u00e4ndsats som brann l\u00e4nge liknande de brast\u00e4ndare som finns nu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

K\u00f6rstr\u00e4ckan mellan p\u00e5fyllningarna och att spetta lite i brandh\u00e4rden var nog omkring 3 mil.<\/p>\n

Bilarna fick \u00e4ndras lite f\u00f6r att g\u00e5 bra p\u00e5 gengas.<\/p>\n

Oktantalet f\u00f6r gasen \u00e4r 100 och det var inte de d\u00e5tida motorerna byggda f\u00f6r utan kompressionen fick s\u00e4nkas f\u00f6r att de inte skulle knacka och det gjordes ofta genom att s\u00e4tta i en extra topp-packning.<\/p>\n

Energi-inneh\u00e5llet vid gasproduktionen \u00e4r att 1 ton ved motsvarar c. a. 385 liter bensin.<\/p>\n

Gengasen \u00e4r extremt giftig och det h\u00e4nde m\u00e5nga olyckor vid of\u00f6rsiktig anv\u00e4ndning.<\/p>\n

Det finns en del entusiaster som k\u00f6r med gengas i Sverige fortfarande.<\/p>\n

En del forskning p\u00e5g\u00e5r med att producera el och driva pumpar med gengas i utvecklingsl\u00e4nderna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e4r jag t\u00e4nker tillbaka p\u00e5 Gengas som anv\u00e4ndes mycket p\u00e5 1940-talet vaknade minnena igen. Jag skrev i tidigare inl\u00e4gg om traktorn som var drivkraften till bolagstr\u00f6skan och att den drevs en tid med gengas och den producerades med ett aggregat… Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/206"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=206"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":215,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/206\/revisions\/215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/mocklo\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}