{"id":113,"date":"2018-10-02T19:21:46","date_gmt":"2018-10-02T19:21:46","guid":{"rendered":"http:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/?p=113"},"modified":"2018-10-19T19:19:57","modified_gmt":"2018-10-19T19:19:57","slug":"31-sturko-kungssten-och-tjurkobron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/31-sturko-kungssten-och-tjurkobron\/","title":{"rendered":"Tjurk\u00f6bron och Sturk\u00f6 Kungssten"},"content":{"rendered":"

I slutet av 1950-talet byggdes en bro mellan de b\u00e5da \u00f6arna Sturk\u00f6 och Tjurk\u00f6 i \u00f6stra Blekinge. Bron och fiskehamnen Ekenabben invigdes av d\u00e5varande kung Gustaf VI Adolf.\u00a0Detta var s\u00e4kert en stor dag i \u00f6arnas historia. D\u00e5 invigdes \u00e4ven\u00a0Sturk\u00f6 Kungssten. I anslutning till bes\u00f6ksm\u00e5let ligger de b\u00e5da fiskel\u00e4gena Ekenabben och Sanda.<\/p>\n

T\u00e4nk p\u00e5 de f\u00e5 sekunder det tar att f\u00e4rdas \u00f6ver bron, vilket arbete som lagts ned, f\u00f6r att du enkelt, bekv\u00e4mt och snabbt idag ska ta dig mellan \u00f6arna.<\/p>\n

Byggandet av Tjurk\u00f6bron<\/h4>\n

En av de som var med vid byggandet av bron \u00e4r J\u00e4mj\u00f6bon Hugo Olsson som \u00e4r m\u00e5ng\u00e5rig och aktiv medlem i \u00d6stra Blekinge Hembygdsf\u00f6rening d\u00e4r han bl.a. suttit med i styrelsen.<\/p>\n

Hugo som arbetade som lastbilschauff\u00f6r vid brobygget ber\u00e4ttar:
\nBrobygget p\u00e5b\u00f6rjades h\u00f6sten 1958. Mycket av arbetet var manuellt d.v.s. att begr\u00e4nsat utnyttjande av maskiner. Bygget var ju en form av st\u00f6darbete varf\u00f6r minimalt med maskinell hj\u00e4lp skulle utnyttjas. Sj\u00e4lv k\u00f6rde Hugo en av de lastbilar som tippade stenen i sundet mellan Sturk\u00f6 och Tjurk\u00f6, Djupasund, och som utg\u00f6r brovallen. Stenen som utg\u00f6r vallen h\u00e4mtades fr\u00e5n de m\u00e5nga numera nedlagda stenbrotten p\u00e5 Sturk\u00f6 och Tjurk\u00f6. Det var de stenrester som blivit kvar vid stenbrytningen p\u00e5 \u00f6arna.<\/p>\n

Sten tippades fr\u00e5n b\u00e5da h\u00e5llen, b\u00e5de fr\u00e5n Sturk\u00f6 och Tjurk\u00f6.
\nHugo ber\u00e4ttar att de tre lastbilar och den gr\u00e4vmaskin som k\u00f6rde p\u00e5 Tjurk\u00f6 sidan fraktades ut med en f\u00e4rja fr\u00e5n V\u00e4m\u00f6viken d\u00e5 det ju saknades v\u00e4g och inga bilf\u00e4rjor fanns. Sedan k\u00f6rde man sten dagarna i \u00e4nda under vinterhalv\u00e5ret. Varje morgon h\u00e4mtades chauff\u00f6rerna vid fiskehamnen i Sanda och \u00e5kte ut i en liten fiskeb\u00e5t till brobygget p\u00e5 Tjurk\u00f6sidan.<\/p>\n

Platsen \u00e4r h\u00e5rt utsatt f\u00f6r v\u00e4der och vind och eftersom de f\u00f6rh\u00e4rskande vindarna \u00e4r syd och sydv\u00e4stliga s\u00e5 kan man f\u00f6rst\u00e5 att det var en bl\u00e5sig och kall arbetsplats. Vintern blev str\u00e4ng och i st\u00e4llet f\u00f6r att \u00e5kta b\u00e5t fr\u00e5n Sanda blev det f\u00f6r chauff\u00f6rerna att g\u00e5 ut p\u00e5 isen till lastbilarna. Bilar p\u00e5 den tiden saknade med dagens m\u00e5tt ordentlig v\u00e4rme och sittriktiga stolar och det slet h\u00e5rt p\u00e5 chauff\u00f6rerna i det relativt bistra klimatet. M\u00f6jlighet att \u00e5ka till verkstad med bilarna fanns ju inte s\u00e5 gick n\u00e5got s\u00f6nder blev det till att reparera p\u00e5 kv\u00e4llar och helger ber\u00e4ttar Hugo.<\/p>\n

Uppskattningsvis k\u00f6rdes det ca 40 till 50 lass sten om dagen p\u00e5 varje sida och eftersom djupet \u00e4r runt 10 meter s\u00e5 var det \u00e5tskilliga lass sten som skulle tippas. Bygget var ju en form av st\u00f6darbete varf\u00f6r minimalt med maskinell hj\u00e4lp skulle utnyttjas. N\u00e4r stenmassorna tippades g\u00e4llde det d\u00e4rf\u00f6r att f\u00e5 dem s\u00e5 j\u00e4mnt som m\u00f6jligt f\u00f6r att spara p\u00e5 det manuella arbetet som bestod i att j\u00e4mna ut tippmassorna f\u00f6r hand! Samma man stod ute p\u00e5 vallen under sex m\u00e5nader, dag in och dag ut i alla v\u00e4der, och dirigerade bilarna och j\u00e4mnade ut tippmassorna.<\/p>\n

Hugo Olsson till h\u00f6ger tilldelas Hembygdsf\u00f6rbundets utm\u00e4rkelse f\u00f6r sina insatser i \u00d6BH av ordf\u00f6randen Arne Strandh i samband med \u00f6ppningen av kolugnen i Flakulla v\u00e5ren 2003.<\/p>\n

Ekenabbens fiskehamn som ligger i anslutning till bron.<\/p>\n

Koordinater: 56,108131N, 15,644204E.<\/p>\n

V\u00e4gbeskrivning<\/p>\n

Fr\u00e5n E 22:<\/p>\n

    \n
  1. F\u00f6lj skyltningen mot Sturk\u00f6 och Tjurk\u00f6<\/li>\n
  2. N\u00e4r du passerat n\u00e4stan hela Sturk\u00f6 s\u00e5 kommer du fram till bes\u00f6ksm\u00e5let<\/li>\n
  3. Du kan parkera vid Sturk\u00f6 Kungssten.<\/li>\n
  4. F\u00f6lj skyltningen till Sanda respektive Ekenabben<\/li>\n<\/ol>\n

    Vy fr\u00e5n den vackra hamnen i Sanda<\/p>\n

    Promenadstr\u00e5k<\/p>\n

    Vid bes\u00f6ksm\u00e5let finns viss m\u00f6jlighet till promenader.
    \nI fiskesamh\u00e4llet Sanda finns m\u00f6jlighet till m\u00e5nga fina promenader.<\/p>\n

    Sanda fiskehamn<\/p>\n

    \"\"<\/a>God framkomlighet.<\/p>\n

    \"\"<\/a>God framkomlighet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    I slutet av 1950-talet byggdes en bro mellan de b\u00e5da \u00f6arna Sturk\u00f6 och Tjurk\u00f6 i \u00f6stra Blekinge. Bron och fiskehamnen Ekenabben invigdes av d\u00e5varande kung Gustaf VI Adolf.\u00a0Detta var s\u00e4kert en stor dag i \u00f6arnas historia. D\u00e5 invigdes \u00e4ven\u00a0Sturk\u00f6 Kungssten. […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-113","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-besoksmal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":184,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113\/revisions\/184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bevaraminnen.se\/obh\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}